Hva er fordelene med 800V høytrykksplattformen som alle er begeistret for, og kan den representere fremtiden for trikker?

Rekkeviddeangst er den største flaskehalsen som begrenser velstanden i elbilmarkedet, og meningen bak den nøye analysen av rekkeviddeangst er "kort utholdenhet" og "langsom lading". For tiden er det vanskelig å gjøre banebrytende fremskritt i tillegg til batterilevetid, så "hurtiglading" og "superlading" er fokuset i den nåværende utformingen av ulike bilprodusenter. Så800V høyspenningplattformen ble til.

For vanlige forbrukere er 800V høytrykksplattformen som markedsføres av bilprodusenter bare et teknisk begrep, men som en viktig teknologi i fremtiden er den også relatert til forbrukerens bilopplevelse, og vi bør ha en generell forståelse av denne nye teknologien. Derfor vil denne artikkelen gjennomføre en grundig analyse av 800V høytrykksplattformen fra ulike aspekter som prinsipp, etterspørsel, utvikling og landing.

Hvorfor trenger du en 800V-plattform?

I løpet av de siste to årene, med den gradvise økningen i antall elbiler, har antallet ladestasjoner økt samtidig, men ladestasjonsforholdet har ikke sunket. Innen utgangen av 2020 er "bil-ladestasjonsforholdet" for innenlandske nye energibiler 2,9:1 (antall kjøretøy er 4,92 millioner og antall ladestasjoner er 1,681 millioner). I 2021 vil forholdet mellom bil og ladestasjon være 3:1, noe som ikke vil synke, men øke. Resultatet er at køtiden er lengre enn ladetiden.

Dersom antallet ladestabler ikke kan holde tritt, er hurtigladeteknologi svært nødvendig for å redusere ladestablernes brukstid.

Økningen i ladehastighet kan enkelt forstås som økningen i ladeeffekt, det vil si at P = U·I i P (P: ladeeffekt, U: ladespenning, I: ladestrøm). Hvis du derfor vil øke ladeeffekten, bør du holde en av spenningen eller strømmen uendret. Å øke spenningen eller strømmen kan forbedre ladeeffekten. Innføringen av høyspenningsplattformen er for å forbedre ladeeffektiviteten i kjøretøyenden og oppnå rask lading av kjøretøyenden.

800V-plattformenFor elbiler er hurtiglading det vanlige valget for hurtiglading. For kraftbatterier er hurtiglading i hovedsak å øke ladestrømmen til cellen, også kjent som ladeforholdet. For tiden har mange bilprodusenter en rekkevidde på 1000 kilometer, men dagens batteriteknologi, selv om den er utviklet til solid-state-batterier, trenger også en kraftbatteripakke med mer enn 100 kWh, noe som vil føre til en økning i antall celler. Hvis den vanlige 400V-plattformen fortsetter å brukes, øker antallet parallelle celler, noe som resulterer i en økning i busstrømmen. Dette gir store utfordringer til spesifikasjonene for kobbertråd og varmerør.

Derfor er det nødvendig å endre serie- og parallellstrukturen til battericellene i batteripakken, redusere parallellen og øke seriekoblingen for å øke ladestrømmen samtidig som plattformstrømmen opprettholdes innenfor et rimelig nivåområde. Men etter hvert som antallet seriekoblinger øker, vil batteripakkens endespenning øke. Spenningen som kreves for at 100 kWh-batteripakken skal oppnå 4C hurtiglading er omtrent 800 V. For å være kompatibel med hurtigladefunksjonen til alle modellnivåer, er 800 V elektrisk arkitektur det beste valget.