Som en nøkkelkomponent i termisk styring av kjøretøyet oppnås tradisjonell drivstoffkjøretøykjøling hovedsakelig gjennom kjøleledningen til klimaanleggskompressoren (drevet av motoren, beltedrevet kompressor) og oppvarming oppnås gjennom varmen som sendes ut av motorens kjølevann.
Med oppgraderingen av det nye energikraftsystemet har den tradisjonelle beltedrivkompressoren også blitt oppgradert til en Elektrisk rullekompressor,som er drevet av et strømbatteri. Samtidig begynte noen bilselskaper å innføre luftpumpe -klimaanlegg, med elektriske kompressorer, for å gi mer effektiv kjøling og oppvarming for kjøretøyet.
Kompressoren er hjertet i bilens klimaanlegg, som spiller rollen som suge-, kompresjons- og sirkulasjonspumpe. Det er hovedsakelig å suge kjølemediet fra lavtrykkssiden, komprimere det og øke temperaturen og trykket. Pump deretter inn på høytrykkssiden og gjenta syklusen.
Generelt er mainstream Automotive Air Conditioning -kompressorer hovedsakelig delt inn i tre kategorier, som erRullekompressorer, stempelkompressorer og elektriske kompressorer, hvorav de to første kategoriene brukes på drivstoffbiler, og den siste kategorien brukes på nye energikjøretøyer.
I 2023 var de topp10 leverandørene av forhåndsinstallert standardAir Conditioning Electric CompressorsI det kinesiske markedet (unntatt import og eksport) utgjorde mer enn 90% av andelen, hvorav Fodi, Oteja og Japans sanelektriske (Hisense Holdings) rangerte de tre beste. Vårt produkt posunget kompressoren også med kontinuerlig forbedring av teknologi, markedsandelen blir høyere og høyere, spesielt i Europa, Amerika og Sør-Korea og andre high-end markeder har blitt anerkjent.
Samtidig er forskjellige typer kompressorer delt inn i forskjellige typer produkter i henhold til forskjellige tekniske parametere som kjølekapasitet, hastighet og spenningsområde. Tidligere okkuperte utenlandske leverandører hovedsakelig hovedmarkedet for medium og avanserte drivstoffkjøretøykompressorer, inkludert Valeo, Japan Sanelektrisk, Denso, Brose og så videre.
Med den raske veksten i det nye markedet Legg frem høyere krav.
Sammenlignet med klimaanleggskompressoren av tradisjonelle drivstoffbiler, er det bare ansvarlig for funksjonen til kjøling i hytta, og kompressoren til nye energikjøretøyer har blitt en av kjernene i kjøretøyets termiske styringssystem.
I følge det generelle synet på industrien, utgjør justering av hyttemperaturen bare omtrent 20% av arbeidet medDen elektriske klimaanleggskompressoren, og andelen av de tre kraftsystemene utgjør omtrent 80%. Det serverer hovedsakelig strømbatteriet, etterfulgt av drivmotoren, og til slutt blir kjøle- og varmefunksjonene til cockpiten (varmepumper introduseres også).
Blant dem, som kjerneindikatoren for elektriske klimaanleggskompressorer, involverer det mange faktorer som høyeffektive omformere og motorer, høyytelsesstøy og effektivitet, og rask kjølesytelse, og tilpasser seg behovene til elektriske kjøretøysystemer når det gjelder Høyspenning og høy hastighet.
Den kontinuerlige økningen av det nye energimarkedet har også ført til at flere leverandører har muligheten til å endre markedsmønsteret til tradisjonelle bilkondisjoneringskompressorer. Imidlertid har den hvit-varme konkurransesituasjonen i markedet også blitt fremhevet ytterligere.
De siste årene har imidlertid konkurransen i det elektriske kompressormarkedet også intensivert, og kjøpesummen til noen kunder har gått ned. Samtidig har bransjekonsolidering akselerert de siste årene. Samtidig har ytelsen under forventningene blitt normen i bransjen.
Post Time: Mar-29-2024