To hovedmetoder for kontroll av utgangstemperatur og deres egenskaper
For tiden er det to hovedtyper av automatiske kontrollmoduser for klimaanlegg i bransjen: automatisk kontroll av blandet spjeldåpning og justeringsmodus for variabel fortrengningskompressor.
Automatisk kontroll av åpningen av hybridspjeldet
"Metoden for automatisk styring av åpningen av blandespjeldet" er å bruke blandespjeldet til å blande den kalde luften på fordampersiden med den varme luften på kjernesiden for å oppnå en kompromisstemperatur. Manglene med denne kontrollmodusen er som følger:
1. Hyppig av- og påkobling avkompressor har stor innvirkning på stabiliteten til motorens utgangseffekt.
2. Fortsett å arbeide i overdreven kjøletilstand. For å kompensere for den lave lufttemperaturen forårsaket av sterk kjøling, må den varme luften blandes med den, noe som faktisk resulterer i et stort strømsløsing.
3. Temperaturkontrollspjeldet til automatisk klimaanlegg må justeres kontinuerlig under bruk, noe som krever svært høy holdbarhet og høy motorfeilrate.
Justeringsmodus for variabel fortrengningskompressor
"Justeringsmodus for variabel fortrengningskompressor" er gjennom variabel fortrengningkompressor Kontroll av fortrengningsendring, for å oppnå endring av kjølekapasiteten. Problemene gjenspeiles hovedsakelig i de høye kostnadene for kompressorer med variabel fortrengning, og det er vanskelig å gjennomføre automatiseringssystemtransformasjon for basismodeller som ikke er utstyrt med automatisk kontrollerte klimaanlegg.
Beskrivelse av karakteristikken til variabel temperaturkontrollmodus
De tekniske problemene som må løses med "variabel temperaturkontrollmodus" er: Tilbyr en logisk beregningsmetode for temperaturkontroll, som ikke øker kostnadene basert på tradisjonelle klimaanlegg, kun gjennom kompressorens kontrollmetode, for å oppnå mer energibesparende temperaturkontroll og unngåkompressor å arbeide i det ineffektive, overdrevne kjøleintervallet over lengre tid. Det reduserer antall kompressorer som er av og på når kjølingen er tilstrekkelig, ved å øke kompressorens avstengingstemperatur som avleses av fordamperens overflatetemperatursensor på riktig måte. Formålet med å øke fordamperens overflatetemperatur på riktig måte er å oppnå formålet med å øke fordamperens overflatetemperatur på riktig måte, i stedet for å bruke varm luft til å blande den kalde luften som den tradisjonelle automatiske risikokontrollmetoden for klimaanlegg, for å redusere drivstofforbruket og sløsingen til bilens klimaanlegg i driftstilstand uten full belastning.
Kontrollinngang
For å oppnå ovennevnte mål om «lav kostnad, høy ytelse og lavere energiforbruk», benyttes følgende tekniske løsninger for å kontrollere kompressorens avskjæringspunkt med variabel temperatur. Hovedsignalinngangene er som følger:
Utetemperaturen leses av utetemperaturføleren;
Les av romtemperaturen med romtemperaturføleren;
Sollysintensiteten leses av sollysintensitetssensoren;
Fordamperens temperaturføler leser fordamperens overflatetemperatur;
Kjøretøyets busnettverk gir motor- og kjøretøysignaler, som motorens vanntemperatur og kjøretøyets hastighet, for å kompensere for påfølgende kalibrering.
Avsluttende bemerkninger
Variabel temperaturkontroll for klimaanleggets justeringsmodus er å kontrollere kompressorens driftstemperaturområde for å gjøre fordamperens overflatetemperatur like høy som ønsket temperatur. Under hele denne prosessen er blandespjeldet fast i den kaldeste posisjonen, uten varmluftblanding.
Publisert: 07. oktober 2023