Den raske veksten av innenlandsk ny energi og det enorme markedsområdet gir også en scene for lokale ledende produsenter innen termisk styring til å ta igjen det tapte.
For tiden ser lavtemperaturvær ut til å være den største naturlige fienden tilelektriske kjøretøy,og rabatter på vinterutholdenhet er fortsatt normen i bransjen. En av hovedårsakene er at batteriets aktivitet avtar ved lave temperaturer, ytelsen avtar, og den andre er at bruk av varmt klimaanlegg vil øke strømforbruket.
Det er en oppfatning i bransjen at før gjennombruddet i eksisterende batteriteknologi, var det virkelige gapet i batterilevetid ved lav temperatur det termiske styringssystemet.
Mer spesifikt, hva er de tekniske rutene og aktørene i termisk styringsbransjen? Hvordan vil relevante teknologier utvikle seg? Hva er markedets kapasitet? Hva er mulighetene for lokal substitusjon?
I henhold til modulinndelingen omfatter bilvarmestyringssystemet tre deler: varmestyring i kupeen, varmestyring i batteriet og varmestyring i den elektriske motoren.
Varmepumpe eller PTC? Bilfirma: Jeg vil ha dem alle
Uten motorens varmekilde må nye energikjøretøy søke "utenlandsk hjelp" for å produsere varme. For tiden er PTC og varmepumpe den viktigste "utenlandske hjelpen" til nye energikjøretøy.
Prinsippet bak PTC-klimaanlegg og varmepumpeklimaanlegg er forskjellig, hovedsakelig ved at PTC-oppvarming "produserer varme", mens varmepumper ikke produserer varme, men bare varme"bærere".
PTCs største feil er strømforbruket. Varmepumpebasert klimaanlegg ser ut til å kunne oppnå oppvarmingseffekten på en mer energieffektiv måte.
Hovedkraft: integrert varmepumpe
For å forenkle rørsystemet og redusere plassbehovet til det termiske styringssystemet, har det dukket opp integrerte komponenter, som for eksempel åtteveisventilen som brukes av Tesla på Model Y. Åtteveisventilen integrerer flere komponenter i det termiske styringssystemet, og styrer presist driften av hver komponent via den innebygde datamaskinen for å oppnå effektiv drift av det termiske styringssystemets arbeidsmodus.
"Hundre år gammel butikk": International Tier1 kaprer aktivt markedet
I lang tid har de internasjonalt ledende bedriftene mestret de viktigste kjernekomponentene i prosessen med kjøretøymatching, og har en sterk samlet setttermisk styringssystemutviklingskapasitet, slik at de har sterke tekniske fordeler innen systemintegrasjon.
For tiden er den globale markedsandelen innen termisk styring hovedsakelig okkupert av utenlandske merker. Denso, Han, MAHle og Valeo, fire "giganter", står til sammen for mer enn 50 % av det globale markedet for termisk styring i bilindustrien.
Med akselerasjonen av elektrifiseringsprosessen i bilindustrien, med fordelen av first-mover-teknologi og markedsfundament, har gigantene gradvis gått inn i feltet for termisk styring av nye energikjøretøyer fra det tradisjonelle feltet for termisk styring av biler.
Sent på topp: komponent-systemintegrasjon, innenlandsk Tier2-oppgradering av dimensjonsspill
Innenlandske produsenter har hovedsakelig noen mer modne enkeltprodukter innen termisk styring, som Sanhuas ventilprodukter, Aotecars klimaanleggskompressor, Yinluns varmeveksler og Kelai Mechanical and Electricals karbondioksidhøytrykksrørledning.
lokale alternative muligheter
I 2022 fortsetter den nye energibransjen å oppleve eksplosiv vekst. Den raske utviklingen av elektrifisering har skapt en rekke underavdelinger og gitt enorme muligheter og vekst i mange markeder, inkludert den nye industrien for termisk energistyring.
Innen 2025 forventes det globale markedet for termisk styring av nye energikjøretøyer å nå 120 milliarder yuan. Blant disse forventes det innenlandske markedet for termisk styring av nye energikjøretøyer for personbiler å nå 75,7 milliarder yuan.
Den raske utviklingen av elektrifisering har skapt en rekke underavdelinger og gitt enorme muligheter og vekst i mange markeder, inkludert den nye industrien for termisk energistyring.
Innen 2025 forventes det globale markedet for termisk styring av nye energikjøretøyer å nå 120 milliarder yuan. Blant disse forventes det innenlandske markedet for termisk styring av nye energikjøretøyer for personbiler å nå 75,7 milliarder yuan.
Sammenlignet med utenlandske produsenter har innenlandske produsenter av nye energikjøretøyers termiske styring mer lokal støtte og skaleringseffekt.
Publisert: 23. desember 2023