Leseguide
Siden økningen av nye energikjøretøyer, Automotive Air Conditioning Compressors har også gjennomgått store endringer: frontenden av drivhjulet er kansellert, og en drivmotor og en egen kontrollmodul er lagt til.
Fordi DC -batteriet brukes i elektriske kjøretøyer, må du imidlertid bruke kontrollmodulen (omformeren) hvis du vil kjøre det normale og stabile arbeidet til motoren. Det vil si gjennom spenningsstyringsanordningen i kontrollmodulen, tilsettes kontrollspenningen for pliktsyklusmodulasjonsstyring i sin tur i henhold til en viss regel.
Når DC-høyspenningsstrømmen passerer gjennom omformeren, dannes den trefasede sinusformede vekselstrømstrømmen ved utgangsenden for å sikre at den jevne driften av den trefasede permanente magnetsynkronmotoren og genererer nok dreiemoment til å drive kompressoren.
28cc/R134A/DC 48V-600V
Fra utseendet alene er det vanskelig å knytte det til kompressoren. Men i hjertet, eller vi er kjent med vennen ------ rullekompressoren.
På grunn av den lave vibrasjonen, lave støy, lang levetid, lett vekt, høy hastighet, høy effektivitet, liten størrelse og mange andre fordeler, er den mye brukt i nye elektriske kjøretøyer.
Kjernekomponentene i en rullekompressor består av to intermeshing virvler:
En fast rulle disk (festet til rammen);
En roterende rulle disk (kjørt direkte av en elektrisk motor for å lage en liten rotasjonsbevegelse rundt en fast rulle disk). Fordi linjene deres er de samme, kombineres de med forskjøvet 180 °, det vil si fasevinkelen er 180 ° forskjellig.
Når stasjonsmotoren roterer for å kjøre virvelskiven, suges kjølegassen inn i den ytre delen av virvelskiven gjennom filterelementet. Med rotasjonen av drivakselen kjører virveldisken i henhold til sporet i den faste rulle disken.
Kjølegassen komprimeres gradvis i de seks halvmåneformede komprimeringshulene som er sammensatt av de bevegelige og faste rulleskivene. Til slutt slippes den komprimerte kjølegassen kontinuerlig ut fra midthullet på den faste rulle disken gjennom ventilplaten.
Fordi arbeidskammeret gradvis er mindre fra utsiden til innsiden og under forskjellige komprimeringsforhold, sikrer det atrullekompressorkan kontinuerlig inhalere, komprimere og eksos. Og rulleskiven kan brukes til opptil 9000 ~ 13000r/min revolusjon. Utgangen av stor forskyvning er nok til å sikre kravene til kjøling av kjøretøyer.
I tillegg trenger ikke rullekompressoren en inntaksventil, bare en eksosventil, som kan forenkle strukturen til kompressoren, eliminere trykktapet for å åpne luftventilen og forbedre kompresjonseffektiviteten.
Post Time: Oct-05-2023