Leseveiledning
Siden fremveksten av nye energikjøretøyer, klimakompressorer til biler har også gjennomgått store endringer: forenden av drivhjulet er kansellert, og en drivmotor og en egen kontrollmodul er lagt til.
Men fordi DC-batteriet brukes i elektriske kjøretøy, hvis du ønsker å drive det normale og stabile arbeidet til motoren, må du bruke kontrollmodulen (inverteren) for å konvertere likestrøm til vekselstrøm. Det vil si at gjennom spenningskontrollanordningen i kontrollmodulen blir driftssyklusens pulsmodulasjonskontrollspenning lagt til etter tur i henhold til en viss regel.
Når DC høyspenningsstrømmen passerer gjennom omformeren, dannes den trefasede sinusformede AC-strømmen ved utgangsenden for å sikre jevn drift av den trefasede permanentmagnetsynkronmotoren og generere nok dreiemoment til å drive kompressoren.
28CC/R134a/DC 48V-600V
Fra utseendet alene er det vanskelig å assosiere det med kompressoren. Men i sitt hjerte, eller vi er kjent med vennen ------ scroll kompressor.
På grunn av lav vibrasjon, lav støy, lang levetid, lett vekt, høy hastighet, høy effektivitet, liten størrelse og mange andre fordeler, er den mye brukt i nye energi-elektriske kjøretøyer.
Kjernekomponentene til en rullekompressor består av to sammengripende virvler:
En fast rulleskive (festet til rammen);
En roterende rulleskive (drevet direkte av en elektrisk motor for å lage en liten rotasjonsbevegelse rundt en fast rulleskive). Fordi linjene deres er de samme, er de kombinert med forskjøvet 180°, det vil si at fasevinkelen er 180° forskjellig.
Når drivmotoren roterer for å drive virvelskiven, suges kjølegassen inn i den ytre delen av virvelskiven gjennom filterelementet. Med rotasjonen av drivakselen løper virvelskiven i henhold til sporet i den faste rulleskiven.
Kjølegassen komprimeres gradvis i de seks halvmåneformede kompresjonshulene som består av de bevegelige og faste rulleskivene. Til slutt slippes den komprimerte kjølegassen kontinuerlig ut fra senterhullet på den faste rulleskiven gjennom ventilplaten.
Fordi arbeidskammeret er gradvis mindre fra utsiden til innsiden og under forskjellige kompresjonsforhold, sikrer det atrulle kompressorkan kontinuerlig puste inn, komprimere og eksos. Og rulleskiven kan brukes i opptil 9000 ~ 13000r/min revolusjon, utgangen av stor forskyvning er nok til å sikre kravene til kjøling av kjøretøyets klimaanlegg.
I tillegg trenger ikke scrollkompressoren en inntaksventil, bare en eksosventil, som kan forenkle strukturen til kompressoren, eliminere trykktapet ved å åpne luftventilen og forbedre kompresjonseffektiviteten.
Innleggstid: Okt-05-2023