Leseguide
Siden fremveksten av nye energikjøretøyer, kompressorer for klimaanlegg i biler har også gjennomgått store endringer: den fremre enden av drivhjulet er kansellert, og en drivmotor og en separat kontrollmodul er lagt til.
Men fordi likestrømsbatterier brukes i elektriske kjøretøy, må du bruke kontrollmodulen (omformeren) til å konvertere likestrøm til vekselstrøm hvis du vil drive motoren til normal og stabil drift. Det vil si at duty cycle-pulsmodulasjonsstyringsspenningen legges til i henhold til en viss regel gjennom spenningskontrollenheten i kontrollmodulen.
Når likestrømshøyspenningsstrømmen passerer gjennom omformeren, dannes en trefase sinusformet vekselstrøm ved utgangsenden for å sikre jevn drift av den trefase permanentmagnetsynkronmotoren og generere nok dreiemoment til å drive kompressoren.
28CC/R134a/DC 48V–600V
Bare ut fra utseendet er det vanskelig å forbinde den med kompressoren. Men i hjertet, eller vi kjenner den vennen ------ scrollkompressoren.
På grunn av lave vibrasjoner, lave støynivåer, lange levetid, lette vekt, høy hastighet, høy effektivitet, liten størrelse og mange andre fordeler, er den mye brukt i nye elektriske kjøretøy.
Kjernekomponentene i en scrollkompressor består av to inngripende virvler:
En fast rulleskive (festet til rammen);
En roterende rulleskive (drevet direkte av en elektrisk motor for å lage en liten rotasjonsbevegelse rundt en fast rulleskive). Fordi linjene deres er de samme, er de kombinert med en forskjøvet 180°, det vil si at fasevinkelen er 180° forskjellig.
Når drivmotoren roterer for å drive virvelskiven, suges kjølegassen inn i den ytre delen av virvelskiven gjennom filterelementet. Med rotasjonen av drivakselen beveger virvelskiven seg i henhold til sporet i den faste spiralskiven.
Kjølegassen komprimeres gradvis i de seks halvmåneformede kompresjonskavrommene som består av de bevegelige og faste spiralskivene. Til slutt slippes den komprimerte kjølegassen kontinuerlig ut fra det midtre hullet i den faste spiralskiven gjennom ventilplaten.
Fordi arbeidskammeret gradvis blir mindre fra utsiden til innsiden og under forskjellige kompresjonsforhold, sikrer det atrullekompressorkan kontinuerlig inhalere, komprimere og utpuste. Og rulleskiven kan brukes til opptil 9000 ~ 13000 o/min omdreininger, den store slagvolumet er nok til å oppfylle kravene til kjøling av kjøretøyets klimaanlegg.
I tillegg trenger ikke scrollkompressoren en inntaksventil, bare en eksosventil, noe som kan forenkle kompressorens struktur, eliminere trykktapet ved åpning av luftventilen og forbedre kompresjonseffektiviteten.
Publisert: 05. oktober 2023