Sikter mot slitasjeproblemet med stallmekanismen tilrullekompressorenav bilklimaanlegg ble kraftegenskapene og slitasjeegenskapene til stallmekanismen studert.
Arbeidsprinsipp for antirotasjonsmekanisme/struktur av sylindrisk pinne antirotasjonsmekanisme
Pinneakselen er festet på bevegelsesplaten gjennom interferenspassing, og det er et rundt hull på skyvplaten. Kraftplaten er festet på rammen gjennom plassering av pinner, og endeoverflaten på skyveplaten kontakter bunnplaten på den bevegelige platen for å gi aksial skyvekraft. For å redusere slitasje på skyvelageret, er en stålsikre-resistent plate installert mellom skyveplaten og den bevegelige platen.
Kraftanalyse av antirotasjonsmekanisme
Selv om pinnene lager sirkulær bevegelse i forhold til den indre veggen i det sirkulære hullet, strengt tatt, er ikke alle par pinner i nær kontakt med det sirkulære hullet, det vil si at det er kontakttrykk.
Bruk årsakanalyse
1. Bruk form
Etter demontering og inspeksjonAutomotive klimaanleggsrullekompressor Dette hadde gjennomgått holdbarhetstesting, ble det funnet at noen områder på den indre veggen av det sirkulære hullet på skyveplaten var lysere enn andre områder, som vist på figuren, noe som indikerer svak slitasje. I tillegg er slitasjeforholdene for de indre veggene i de fire sirkulære hullene omtrent de samme.
For områder med alvorlig slitasje er det små grunne riper langs omkretsretningen til den indre veggen i det runde hullet. Disse riper er hovedsakelig konsentrert i to områder nær krysset mellom den indre veggen i det runde hullet og dets distribusjonssirkel.
Pinnen lager en sirkulær bevegelse langs den indre veggen i det sirkulære hullet. På grunn av forstyrrelsespasningen er det både relativt rulling og glir mellom tappen og den indre veggen i det runde hullet.
Bevegelsen av tappen langs den indre veggen på det runde hullet glir hovedsakelig, og skyvehastigheten er omtrent 2-3 ganger rullehastigheten. I henhold til definisjonen av limklær, kan det bestemmes at slitasjen på den indre veggen i det sirkulære hullet er en form for limklær.
Forbedringer
Siden oljefilmtykkelsesforholdet gjenspeilerSmøretilstandenAv friksjonsparoverflaten kan forbedring av smøretilstanden mellom tappen og den indre veggen i det sirkulære hullet vurderes fra perspektivet om å øke oljefilmtykkelsesforholdet. Å redusere overflatens ruhet på tappeskaftet eller den indre veggen i det sirkulære hullet kan også bidra til å øke oljefilmtykkelsesforholdet og forbedre smøringsforholdene.
Avslutningsvis
(1) Når som helst, i antirotasjonsmekanismen, er det bare en pinne som antirotasjonselementet. Vinkelen mellom vektoren hvis sentrum peker på midten av det sirkulære hullet og vektoren i midten av det sirkulære hullet er langs tangenten til distribusjonssirkelen der pinnen er plassert. minimere.
(2) I antirotasjonsmekanismen glir bevegelsen av tappen langs det indre veggen på det runde hullet hovedsakelig, og skyvehastigheten er omtrent 2 til 3 ganger rullehastigheten, noe som indikerer at den indre veggen til pinnen er slitt. Runde hull er en form for limklær.
(3) Hovedårsaken til slitasje av den indre veggen i det sirkulære hullet er at oljefilmtykkelsesforholdet som tilsvarer kontaktområdet mellom tapp fattig. Nårkompressorens sugetrykkog utladningstrykk er henholdsvis 0,3 og 2,0 MPa, og rotasjonshastigheten er 6000 r/min, filmtykkelsesforholdet i kontaktområdet er bare 0,21, og det er nesten umulig å danne en smøreoljefilm.
(4) Tiltak som å øke den ekvivalente kontaktradiusen mellom tapp Det runde hullet kan effektivt øke antall pinner og runde hull. Filmtykkelsesforholdet som tilsvarer den indre veggkontakt forbedrer slitasje.
Post Time: Apr-13-2024