Teslas rene elektriske modell y har vært på markedet i noen tid, og i tillegg til pris, utholdenhet og automatiske kjørefunksjoner, er den siste generasjonen av varmepumpe klimaanlegg termisk styringssystem også i fokus for offentlig oppmerksomhet. Etter mange års nedbør og akkumulering, har det termiske styringssystemet utviklet av Tesla vært i fokus for forskning hjemme og i utlandet.
Modell Y Thermal Management System Technology Oversikt
Model Y Thermal Management System bruker den nyeste varmepumpeteknologien, ofte kjent som en"Varmepumpe klimaanlegg,"
Et viktig strukturelt trekk ved systemet er fjerning av den høye trykk PTC og dets erstatning med lavspent PTC i de to besetningsrommene. Samtidig har klimaanleggskompressorer og blåsere også en ineffektiv oppvarmingsmodus, som brukes som en kilde til varmekompensasjon for hele systemet når omgivelsestemperaturen er under -10 ° C, noe som sikrer at hele varmepumpesystemet kan Betjen også stabilt og pålitelig ved -30 ° C. I selve testen kan denne utformingen også redusere driftsstøyen til varmepumpens klimaanlegg og forbedre NVH -ytelsen til kjøretøyet.
En annen funksjon er den høye graden av integrering av hele systemet, ved bruk av en integrert manifoldmodul [2] og en integrert ventilmodul. Kjernen i hele modulen er en åtteveis ventil, som kan betraktes som integrering av to fireveis ventiler. Hele modulen vedtar måten å justere handlingsposisjonen til åtteveisventilen, slik at kjølevæsken kan utveksle varme i forskjellige kretsløp for å sikre at funksjonene til varmepumpen kan realiseres.
Generelt er Tesla -modellen Y Heat Pump Air Conditioning -systemet delt inn i de følgende fem driftsmodusene, i tillegg til fordamperens timing, besetningshytte, avfukting og andre små funksjoner ：
Individuell mannskapshytteoppvarmingsmodus
Mannskapsrom og batteri samtidig oppvarmingsmodus
Mannskapsrom trenger oppvarming og batterier trenger kjølemodus
Veivakselskive torsjonseksitasjon
Avfallsvarmegjenopprettingsmodus
Kontrolllogikken til modell Y -varmepumpesystemVarmepumpesystem. Forholdet deres kan oppsummeres i Bellow -figuren.
Hvis du demonterer Teslas varmepumpesystem, vil du oppdage at maskinvarearkitekturen ikke er kompleks, enda mye enklere enn den innenlandske anvendelsen av varmepumpesystemmodeller, alt takket være kjernen i åtteveisventilen (Octovalve). Gjennom programvarekontroll har Tesla innsett anvendelsen av de fem ovennevnte scenariene og så mange som et dusin funksjoner, og sjåføren trenger bare å bare angi klimaanlegg, og dens intelligens er faktisk verdt å lære av innenlandske OIO -er. Imidlertid, hvis Tesla direkte kansellerer bruken av høyt trykk PTC så aggressivt som dette, trenger den fortsatt tid til å teste om bilopplevelsen i kalde områder vil bli kraftig redusert.
Post Time: DEC-25-2023