Vi har designet og utviklet et nytt luftkondisjoneringstestsystem av varmepumpetypen for nye energikjøretøyer, som integrerer flere driftsparametere og utfører eksperimentell analyse av de optimale driftsforholdene til systemet ved en fast hastighet. Vi har studert effekten avkompressorhastighet på ulike nøkkelparametere til systemet under kjølemodus.
Resultatene viser:
(1) Når systemets superkjøling er i området 5-8°C, kan en større kjølekapasitet og COP oppnås, og systemets ytelse er best.
(2) Med økningen av kompressorhastigheten øker den optimale åpningen av den elektroniske ekspansjonsventilen ved den tilsvarende optimale driftstilstanden gradvis, men økningshastigheten avtar gradvis. Fordamperens luftutløpstemperatur synker gradvis og reduksjonshastigheten avtar gradvis.
(3) Med økningen avkompressorhastighet, øker kondenseringstrykket, fordampningstrykket synker, og kompressorens strømforbruk og kjølekapasiteten vil øke i varierende grad, mens COP viser en nedgang.
(4) Tatt i betraktning fordamperens luftutløpstemperatur, kjølekapasitet, kompressorens strømforbruk og energieffektivitet, kan en høyere hastighet oppnå hensikten med rask kjøling, men det bidrar ikke til generell forbedring av energieffektiviteten. Derfor bør ikke kompressorhastigheten økes for mye.
Utviklingen av nye energikjøretøyer har ført til etterspørselen etter innovative klimaanlegg som er effektive og miljøvennlige. Et av fokusområdene i vår forskning er å undersøke hvordan hastigheten til kompressoren påvirker ulike kritiske parametere i systemet i kjølemodus.
Resultatene våre avslører flere viktige innsikter i forholdet mellom kompressorhastighet og luftkondisjoneringssystemets ytelse i nye energikjøretøyer. For det første observerte vi at når systemets underkjøling er i området 5-8°C, øker kjølekapasiteten og ytelseskoeffisienten (COP) betydelig, slik at systemet kan oppnå optimal ytelse.
Videre, somkompressorhastighetøker, merker vi en gradvis økning i den optimale åpningen av den elektroniske ekspansjonsventilen ved de tilsvarende optimale driftsforholdene. Men det er verdt å merke seg at åpningsøkningen avtok gradvis. Samtidig synker fordamperens utløpslufttemperatur gradvis, og reduksjonshastigheten viser også en gradvis nedadgående trend.
I tillegg avslører vår studie virkningen av kompressorhastighet på trykknivåer i systemet. Når kompressorhastigheten øker, observerer vi en tilsvarende økning i kondenseringstrykket, mens fordampningstrykket avtar. Denne endringen i trykkdynamikk ble funnet å føre til varierende grader av økning i kompressorens strømforbruk og kjølekapasitet.
Tatt i betraktning implikasjonene av disse funnene, er det klart at mens høyere kompressorhastigheter kan fremme rask avkjøling, bidrar de ikke nødvendigvis til generelle forbedringer i energieffektivitet. Derfor er det avgjørende å finne en balanse mellom å oppnå de ønskede kjøleresultatene og optimalisere energieffektiviteten.
Oppsummert klargjør vår studie det komplekse forholdet mellomkompressorhastighetog kjøleytelse i nye luftkondisjoneringssystemer for kjøretøy med energi. Ved å fremheve behovet for en balansert tilnærming som prioriterer kjøleytelse og energieffektivitet, baner funnene våre vei for utvikling av avanserte luftkondisjoneringsløsninger designet for å møte de stadig skiftende behovene til bilindustrien.
Innleggstid: 20. april 2024