Med den nedgang i etterspørselen etter elbiler i Europa og USA, har mange bilprodusenter en tendens til å tilby billigere elbiler for å stimulere etterspørselen og konkurrere om markedet. Tesla planlegger å produsere nye modeller til priser under 25 000 euro ved fabrikken i Berlin i Tyskland. Reinhard Fischer, senior visepresident og strategisjef i Volkswagen Group of America, sa at selskapet planlegger å lansere et elbil til en pris under 35 000 dollar i USA i løpet av de neste tre til fire årene.
01Målparitetsmarked
På den nylige resultatkonferansen foreslo Musk at Tesla vil lansere en ny modell i 2025 som er «nær menneskene og praktisk». Den nye bilen, foreløpig kalt Model 2, vil bli bygget på en ny plattform, og produksjonshastigheten til den nye bilen vil økes igjen. Dette viser Teslas besluttsomhet om å utvide markedsandelen sin. I Europa og USA er potensialet for etterspørsel etter elbiler på 25 000 euro stort, slik at Tesla kan befeste sin posisjon i markedet ytterligere og legge press på andre konkurrenter.
Volkswagen har på sin side til hensikt å gå lenger i Nord-Amerika. Fischer fortalte på en bransjekonferanse at Volkswagen-gruppen planlegger å bygge elbiler i USA eller Mexico som selges for under 35 000 dollar. Alternative produksjonssteder inkluderer Volkswagens fabrikk i Chattanooga, Tennessee, og Puebla, Mexico, samt en planlagt ny monteringsfabrikk i South Carolina for VWs undermerke Scout. Vw produserer allerede den helelektriske SUV-en ID.4 ved fabrikken i Chattanooga, som starter på rundt 39 000 dollar.
02Prisoppgangen intensiverte seg
Tesla, Volkswagen og andre bilselskaper planlegger å lansere rimelige elektriske modeller for å stimulere etterspørselen i markedet.
Den høye prisen på elbiler, kombinert med høye renter, er den viktigste faktoren som avskrekker forbrukere i Europa og USA fra å kjøpe elbiler. Ifølge JATO Dynamics var den gjennomsnittlige utsalgsprisen for en elbil i Europa i første halvdel av 2023 over 65 000 euro, mens den i Kina var litt over 31 000 euro.
I det amerikanske elbilmarkedet ble GMs Chevrolet det nest mest solgte merket etter Tesla i årets tre første kvartaler, og nesten utelukkende salg kom fra de rimelige Bolt EV og Bolt EUV, spesielt den tidligere startprisen på bare rundt 27 000 dollar. Bilens popularitet fremhever også forbrukernes preferanse for rimelige elektriske modeller.
Dette er ogsåen viktig årsak til Teslas prisreduksjon.Musk reagerte tidligere på priskuttet med å si at storskala etterspørsel er begrenset av forbrukskraft, mange har etterspørsel, men har ikke råd til det, og bare priskutt kan dekke etterspørselen.
På grunn av Teslas markedsdominans har prisreduksjonsstrategien deres lagt større press på andre bilselskaper, og mange bilselskaper kan bare følge opp for å opprettholde markedsandeler.
Men det ser ikke ut til å være nok. I henhold til vilkårene i IRA er færre modeller kvalifisert for full elbilskattefradrag, og rentene på billån blir høyere. Det gjør det vanskeligere for elbiler å nå vanlige forbrukere.
03 Bilselskapenes fortjeneste har blitt rammet
For forbrukerne er prisreduksjonen en god ting, som bidrar til å redusere prisgapet mellom elbiler og konvensjonelle kjøretøy.
For ikke lenge siden viste resultatene for tredje kvartal til diverse bilselskaper at fortjenestene til General Motors, Ford og Mercedes-Benz falt, og priskrigen på elbiler var en av de viktigste årsakene, og Volkswagen-gruppen sa også at fortjenesten var mindre enn forventet.
Det kan sees at mange bilselskaper tilpasser seg markedets etterspørsel på dette stadiet ved å kutte priser og lansere rimelige og lavkostmodeller, samt bremse investeringstakten. Når det gjelder Toyota, som nylig annonserte en ytterligere investering på 8 milliarder dollar i en batterifabrikk i Nord-Carolina, kan det hende at Toyota vurderer langsiktighet på den ene siden og får et stort subsidie fra IRA på den andre. Tross alt, for å oppmuntre til amerikansk produksjon, gir IRA bilselskaper og batteriprodusenter enorme produksjonsfradrag.
Publisert: 12. desember 2023