Oss "strengere" drivstoffeffektivitetsregler ； Det er motarbeidet av bilselskaper og forhandlere
I april utstedte US Environmental Protection Agency (EPA) de strengeste kjøretøyutslippsstandardene noensinne i et forsøk på å fremskynde landets bilindustriens overgang til grønt transport med lite karbon.
EPA anslår at elektriske kjøretøyer må utgjøre 60 prosent av nye personbiler og lette lastebiler som selges i USA innen 2030 og 67 prosent innen 2032.
De nye reglene har reist mange innvendinger. Alliance for Automotive Innovation (AAI), en amerikansk bilindustrigruppe, har bedt EPA om å senke standardene, og sier at de foreslåtte nye standardene er for aggressive, urimelige og uførbare.
Når etterspørselen etter elektriske kjøretøyer i USA bremser og varelager hoper seg opp, vokser forhandlerens frustrasjon. Nylig signerte nesten 4000 bilforhandlere i USA et brev til president Biden, og ba om en nedgang i tempoet ielektrisk kjøretøyKampanje som peker på de ovennevnte nye reglene utstedt av EPA.
Industriens omstokking akselererer ； Nye krefter falt etter hverandre
Under bakgrunn av global økonomisk svakhet står de nye kreftene for bilproduksjon overfor mange problemer som krymping av markedsverdi, stigende kostnader, rettssaker, hjerneflukt og finansieringsvansker.
Den 18. desember ble Nikola -grunnlegger Milton, en gang den "første bestanden av Hydrogen Heavy Trucks" og "Tesla of the Truck Industry", dømt til fire års fengsel for verdipapirsvindel. Før dette søkte Lordstown, en ny makt i USA, om konkursorganisering i juni, og Proterra søkte om konkursbeskyttelse i august.
Shuffle er ikke over ennå. Proterra vil ikke være det siste amerikanske elektriske kjøretøyfirmaet som faller, for eksempel Faraday Future, Lucid, Fisco og andre nye styrker i bilproduksjon, og også står overfor sin egen mangel på hematopoietisk kapasitet, leveringsdata dyster situasjon. I tillegg har markedsverdien av selvkjørende startups i USA også falt, og General Motors 'cruise ble suspendert etter et krasj, og deretter avfyrt ni toppledere og permitterte ansatte til omstilling.
En lignende historie spiller ut i Kina. Alle er kjent med Byton Automobile, Singularity Automobile, etc., har forlatt feltet, og en rekke nye bilproduserende styrker som Tianji, Weima, Love Chi, Self-Travel Home Niutron og Reading har også blitt utsatt for problemer av dårlig ledelse, og bransjens omskifting har blitt stadig hardere.
Store AI -modeller blomstrer ； Hatchback Intelligent Revolution
Applikasjonsscenariene til AI store modeller er veldig rike og kan brukes på mange felt, for eksempel intelligent kundeservice, smarthus og automatisk kjøring.
For tiden er det to hovedmåter å komme på den store modellen, den ene er selvforskning, og den andre er å samarbeide med teknologiselskaper.
Når det gjelder bilintelligens, er applikasjonsretningen til store modeller hovedsakelig fokusert på intelligent cockpit og intelligent kjøring, som også er fokus for bilselskaper og brukeropplevelse.
Imidlertid møter store modeller fortsatt en rekke utfordringer, inkludert personvern og sikkerhetsproblemer, maskinvarekonfigurasjonsproblemer og potensielt etiske og regulatoriske problemer.
AEB Standard tempoakselerasjon ； Internasjonal tvang, innenlandsk "War of Word"
I tillegg til USA er det også mange land og regioner som Japan og EUpromotere AEB for å bli standard. Tilbake i 2016 forpliktet 20 bilprodusenter seg frivillig til føderale regulatorer for å utstyre alle passasjerkjøretøyene deres som ble solgt i USA med AEB innen 1. september 2022.
I det kinesiske markedet har AEB også blitt et hett tema. I følge National Passenger Car Market Information Association, er AEB, som en viktig aktiv sikkerhetsfunksjon, blitt implementert som standard i de fleste nye biler som ble lansert i år. Med den gradvise økningen i kjøretøyets eierskap og den ytterligere vektleggingen av aktiv sikkerhet for kjøretøy, vil kravene til AEB -obligatorisk installasjon i det kinesiske markedet strekke seg fra kommersielle kjøretøyer til feltet passasjerbiler.
Midtøsten -hovedstaden eksploderer for å kjøpe ny kraft ； Store olje- og gassland omfavner ny energi
De siste årene, under den generelle trenden med "karbonreduksjon", søker Saudi -Arabia, De forente arabiske emirater og andre oljemakter aktivt energitransformasjon, og legger frem økonomiske reform- og transformasjonsplaner, som tar sikte på å redusere overdreven avhengighet av tradisjonell energi, utvikle ren og fornybar energi, og fremme økonomisk diversifisering. I transportsektoren,Elektriske kjøretøyer blir sett på som en viktig del av energiovergangsprogrammet.
I juni 2023 signerte investeringsdepartementet i Saudi -Arabia og Chinese Express en avtale verdt 21 milliarder saudiske riyaler (omtrent 40 milliarder yuan), og de to sidene vil etablere et joint venture som driver med bilforskning og utvikling, produksjon og salg; I midten av august kunngjorde Evergrande Auto at den ville motta den første strategiske investeringen på 500 millioner dollar fra Newton Group, et børsnotert selskap som eies av UAEs National Sovereign Fund. I tillegg har Skyrim Automobile og Xiaopeng Automobile også mottatt kapitalinvesteringer fra Midt -Østen. I tillegg til kjøretøyselskaper, har Midt -Østen Capital også investert i Kinas intelligente kjøring, reisetjenester og batteriproduksjonsselskaper.
Post Time: DEC-29-2023