2023 kan den internasjonale bilindustrien beskrives som endringer. Det siste året fortsatte virkningen av Russland-Ukraina-konflikten, og den palestinsk-israelske konflikten blusset opp igjen, noe som hadde en negativ innvirkning på global økonomisk stabilitet og handelsstrømmer. Høy inflasjon legger et enormt press på mange bilselskaper og deler selskaper. I år spredte "priskrigen" utløst av Tesla over hele verden, og markedet "internt volum" intensiverte; I år, rundt "brannforbud" og Euro 7 -utslippsstandarder, EUs interne tvister; Det var året de amerikanske bilarbeiderne lanserte en enestående streik ...
Velg nå topp 10 representative nyhetshendelser iDen internasjonale bilindustrienI 2023. Når jeg ser tilbake på i år, har den internasjonale bilindustrien reformert seg i møte med endring og brast ut i vitalitet i møte med motgang.
EU avslutter drivstoffforbud; Syntetisk drivstoff forventes å bruke
I slutten av mars i år vedtok Rådet for Den europeiske union et historisk forslag: Fra 2035 vil EU forby salg av ikke-null-emisjonskjøretøyer i prinsippet.
EU foreslo opprinnelig en resolusjon om at "innen 2035 vil salget av forbrenningsmotorbiler i EU bli forbudt", men under den sterke anmodningen fra Tyskland, Italia og andre land, er bruk av syntetisk drivstoffs internt forbrenningsmotorbiler unntatt, og kan fortsette å selges etter 2035 under forutsetningen om å oppnå karbonneutralitet. Som enBilindustri Power, Tyskland har kjempet for muligheten for rene forbrenningsmotorbiler, i håp om å bruke syntetisk drivstoff for å "fortsette livet" for forbrenningsmotorbiler, så gjentatte ganger ba EU om å gi fritaksklausuler, og endelig fikk det.
American Auto Strike; Elektrifiseringsovergangen er hemmet
General Motors, Ford, Stellantis, De forente bilarbeidere (UAW) kalte en generalstreik.
Streiken har gitt store tap til den amerikanske bilindustrien, og de nye arbeidskontraktene som nås som et resultat vil føre til at arbeidskraftskostnadene hos Detroits tre bilprodusenter svever. De tre bilprodusentene ble enige om å heve arbeidernes maksimale lønn med 25 prosent i løpet av de neste fire og et halvt årene.
I tillegg har arbeidskraftskostnadene økt kraftig, og tvunget bilselskaper til å "strupe tilbake" i andre områder, inkludert å redusere investeringene i grenseområder som elektrifisering. Blant dem forsinket Ford 12 milliarder dollar i investeringsplaner for elektriske kjøretøyer, inkludert å suspendere byggingen av en andre batterifabrikk i Kentucky med den sørkoreanske batteriprodusenten SK på. General Motors har også sagt at det vil bremse produksjonen av elektriske kjøretøyer i Nord -Amerika. GM og Honda forlot også planene om å utvikle en rimelig elbil.
Kina har blitt den største eksportøren av biler
Nye energikjøretøybedrifter aktivt utforming utenlands utenlands
I 2023 vil Kina overhale Japan for å bli den største årlige bileksportøren for første gang. Bølgen iEksport av nye energikjøretøyer har drevet den raske veksten av Kinas bileksport. Samtidig akselererer flere og flere kinesiske bilselskaper utformingen av utenlandske markeder.
Drivstoffkjøretøyer er fortsatt dominert av "Belt and Road" -land. Nye energikjøretøyer er fremdeles den viktigste eksportdestinasjonen i Europa; Deleselskaper åpner utenlandske fabrikkkonstruksjonsmodus, Mexico og Europa vil være den viktigste kilden til økning.
For kinesiske nye energikjøretøyer, Europa og Sørøst -Asia er to varme markeder. Spesielt Thailand har blitt den viktigste offensive posisjonen til kinesiske bilselskaper i Sørøst -Asia, og en rekke bilselskaper har kunngjort at de vil bygge fabrikker i Thailand for å produsere elektriske kjøretøyer.
Nye energikjøretøyer har blitt et "nytt visittkort" for kinesiske bilselskaper å gå globale.
EU lanserer anti-subsidier sonde ， "eksklusjon" -subsidier rettet mot kinesisk elektrisk kjøretøy
13. september kunngjorde presidenten for EU-kommisjonen, Ursula von der Leyen, at den ville lansere en anti-subsidier etterforskning av elektriske kjøretøyer importert fra Kina; 4. oktober ga EU -kommisjonen ut en varsel som bestemte seg for å starte en etterforskning. Kina er sterkt misfornøyd med dette, og tror at den europeiske siden lanserte den anti-subjektige undersøkelsen mangler tilstrekkelig bevis for å støtte, og ikke overholder de relevante reglene i World Trade Organization (WTO).
Samtidig, med det økende salget av kinesiske elektriske kjøretøyer som er eksportert til Europa, har noen EU -land begynt å sette opp subsidier.
Det internasjonale bilutstillingen er tilbake ； kinesiske merker stjeler søkelyset
På Munich Motor Show 2023 vil rundt 70 kinesiske selskaper delta, nesten det dobbelte av tallet i 2021.
Utseendet til en rekke nye kinesiske merker har tiltrukket seg oppmerksomheten til europeiske forbrukere, men også gjort europeisk opinioner mange bekymringer.
Det er verdt å nevne at Genève Auto Show, som ble suspendert i tre ganger på grunn av den nye koronavirusepidemien, endelig kom tilbake i 2023, men plasseringen av bilutstillingen ble overført fra Genève, Sveits til Doha, Qatar og Chinese Auto Brands som Chery og Lynk & Co avduket sine tunge modeller på Genève Auto Show. Tokyo Auto Show, kjent som "Japanese Car Reserve", ønsket også kinesiske bilselskaper velkommen til å delta for første gang.
Med fremveksten av kinesiske bilmerker og akselererende "å gå til utenlandsk marked", har internasjonalt anerkjente bilprogrammer som München Auto Show blitt et viktig stadium for kinesiske foretak å "vise sin styrke".
Post Time: DEC-29-2023