Guangdong Posung New Energy Technology Co., Ltd.
Produkter
elektrisk kompressor 14cc
elektrisk kompressor 14cc,
elektrisk kompressor 14cc,
Spesifikasjoner
| Modell | PD2-14 |
| Forskyvning (ml/r) | 14cc |
| 182*123*155 Dimensjon (mm) | 182*123*155 |
| Kjølemiddel | R134a / R404a / R1234YF |
| Hastighetsområde (rpm) | 1500 – 6000 |
| Spenningsnivå | DC 312V |
| Maks. Kjølekapasitet (kw/Btu) | 2.84/9723 |
| COP | 1,96 |
| Nettovekt (kg) | 4.2 |
| Hi-pot og lekkasjestrøm | < 5 mA (0,5 KV) |
| Isolert motstand | 20 MΩ |
| Lydnivå (dB) | ≤ 74 (A) |
| Avlastningsventiltrykk | 4,0 MPa (G) |
| Vanntett nivå | IP 67 |
| Tetthet | ≤ 5g/år |
| Motortype | Tre-fase PMSM |
Anvendelsesområde
Posung Electric Compressor – R134A/ R407C / R1234YF kjølemiddelserieprodukter er egnet for elektriske kjøretøy, hybride elektriske kjøretøy, lastebiler, konstruksjonskjøretøy, høyhastighetstog, elektriske yachter, elektriske klimaanlegg, parkeringskjølere, etc.
Posung Electric Compressor – R404A-kjølemedieseriens produkter er egnet for Industrail / kommersiell kryogenisk kjøling, transportkjøleutstyr (kjølemiddelkjøretøyer, etc), kjøle- og kondenseringsenheter, etc.
Elektrisk bil klimaanlegg
● Klimaanlegg for biler
● Termisk styringssystem for kjøretøy
● Høyhastighets jernbanebatteri termisk styringssystem
Parkeringskjøler
● Parkeringsklimaanlegg
● Yacht klimaanlegg
● Privat jet klimaanlegg
Kjøleskap
● Kjøleenhet for logistikkbil
● Mobil kjøleenhet
Eksplosiv utsikt
Redusering av energiforbruk og sikring av termisk komfort er to viktige hensyn ved utforming av kjøretøys klimaanlegg. Alternativ tilnærming for å redusere energiforbruket foreslått i denne studien er å bruke en elektrisk drevet kompressor (EDC) drevet av et 12-volts bly-syre kjøretøybatteri som lades av dynamoen. Dette systemet gjør at hastigheten til kompressoren er uavhengig av motorens veivakselhastighet. Typisk beltedrevet kompressor av bilklimaanlegg (AAC) førte til at kjølekapasiteten varierte med motorhastigheten. Den nåværende forskningsaktiviteten fokuserer på den eksperimentelle undersøkelsen av kabintemperatur og drivstofforbruk til en 1,3 liters 5-seters kombibil på rulledynamometer med variabel hastighet på 1800, 2000, 2200, 2400 og 2500 rpm med intern varmebelastning på 1000W ved temperaturinnstillingspunkt på 21°C. De samlede eksperimentelle resultatene viser at ytelsen til EDC er bedre enn det konvensjonelle beltedrevne systemet med mulighet for bedre energikontroll.
