Guangdong Posung Ny Energiteknologi Co., Ltd.
Produkter
elektrisk kompressor 14cc
elektrisk kompressor 14cc,
elektrisk kompressor 14cc,
Spesifikasjoner
| Modell | PD2-14 |
| Forskyvning (ml/r) | 14cc |
| 182*123*155 Dimensjon (mm) | 182*123*155 |
| Kjølemiddel | R134a / R404a / R1234YF |
| Hastighetsområde (o/min) | 1500–6000 |
| Spenningsnivå | Likestrøm 312V |
| Maks. kjølekapasitet (kW/Btu) | 2,84/9723 |
| COP | 1,96 |
| Nettovekt (kg) | 4.2 |
| Hi-pot og lekkasjestrøm | < 5 mA (0,5 kV) |
| Isolert motstand | 20 MΩ |
| Lydnivå (dB) | ≤ 74 (A) |
| Trykk i avlastningsventilen | 4,0 MPa (G) |
| Vanntett nivå | IP-67 |
| Tetthet | ≤ 5 g/år |
| Motortype | Trefase PMSM |
Anvendelsesområde
Posung elektrisk kompressor – R134A/R407C/R1234YF kjølemiddelserieprodukter er egnet for elbiler, hybridbiler, lastebiler, anleggskjøretøy, høyhastighetstog, elektriske yachter, elektriske klimaanlegg, parkeringskjølere osv.
Posung elektrisk kompressor – R404A-kjølemiddelserien er egnet for industriell/kommersiell kryogen kjøling, transportkjøleutstyr (kjølekjøretøy osv.), kjøle- og kondenseringsenheter osv.
Elektrisk bil klimaanlegg
● Bil klimaanlegg
● Kjøretøyets termiske styringssystem
● Termisk styringssystem for høyhastighetstogbatteri
Parkeringskjøler
● Parkeringsklimaanlegg
● Klimaanlegg for yachter
● Klimaanlegg for private jetfly
Kjøleskap
● Kjøleenhet for logistikkbiler
● Mobil kjøleenhet
Eksplosiv utsikt
Å redusere energiforbruket og sikre termisk komfort er to viktige hensyn ved utforming av klimaanlegg i kjøretøy. En alternativ tilnærming for å redusere energiforbruket som foreslås i denne studien, er å bruke en elektrisk drevet kompressor (EDC) drevet av et 12-volts blysyrebatteri i kjøretøy som lades av dynamoen. Dette systemet gjør at kompressorhastigheten er uavhengig av motorens veivakselhastighet. En typisk remdrevet kompressor i et klimaanlegg i et kjøretøy (AAC) forårsaket at kjølekapasiteten varierer med motorhastigheten. Den nåværende forskningsaktiviteten fokuserer på eksperimentell undersøkelse av kupétemperatur og drivstofforbruk i en 1,3-liters 5-seters kombikupé på rulledynamometer med variabel hastighet på 1800, 2000, 2200, 2400 og 2500 o/min med en intern varmebelastning på 1000 W ved en temperaturinnstilling på 21 °C. De samlede eksperimentelle resultatene viser at ytelsen til EDC er bedre enn det konvensjonelle remdrevne systemet, med mulighet for bedre energikontroll.
